정부는 오래 전부터 국민의 삶의 질을 높이겠다고 기회있을 때마다 강조해 왔다. 국민 소득은 3만달러를 넘어서 선진국 뭍턱을 넘어 설 단계에 이르렀지만 '한국인의 삶의 질'에 대한 공식적인 평가 수준은 개도국 수준에 머물고 있음이 밝혀졌다. 한 때 상위 30% 선에 이르기도 했으나 최근에 나타나고 있는 한국인의 삶의 지표는 개발도상국인 남아프리카 공화국과 루마니아 보다도 낮은 상태이다. 부동산 폭등에 따른 주거비용과 생활비 증가의 영향이라는 분석이다. 17일, 글로벌 통계 사이트 넘베오(Numbeo)에 따르면 올해 한국의 삶의 질 uality of life)지수는 130,02를 기록했다. 세계에서 가장 많은 생활비 데이터 베이스를 보유하고 있는 넘베오는 구매력,소득대비 주택가격비율(PIR), 생활비, 오염, 안전 등 여러 분야를 종합해 삶의 질을 지수로 내놓고 있다. 이번 조사 결과 한국 바로 위에는 남아공 (39워)과 루마니아(40위), 프에르토리코(41위)가 있다. 한국은 42위였다. 남아공과 루마니아의 경우 1인당 국민소득으로 보면 각각 한국의 15%와 43% 수준이다. 1~5위권은 스위스,덴마크, 네델란드, 핀란드, 오스트리아 등 유럽 국가들이 차지했다
산림청은 최근 일부 언론에서 '벌채 남발는 탈 원전과 연관있다'는 보도와 관련하여 17일, 해명성 보도 자료를 냈다. 산림청은 이날, 보도 자료를 통해 "목재 수확(벌채)는 산림경영의 일환으로 시행되는 것으로 脫원전 정책과는 무관하다"고 밝혔다. 조림→가지치기 →솎아베기 →수확 →조림이라는 산림경영의 한 과정이라는 설명이다. 그러면서 또 "현 정부들어 연평균 벌채면적과 목재 수확량은 지난 정부 때보다 오히려 감소했다"고 지적했다. OECD국가들과의 비교에서도 전체 산림대비 벌채 비율은 독일이 2,6%, 스위스 2,4%, 오스트리아 2,0%이며 한국은 최근 3년 간 0,5%에 불과하다고 덧붙였다. 한편, 산림청은 그러나 "보도된 대상지 외에 최근 3년 간 5ha 이상의 벌채허가지가 얼마나 되는지 등을 파악하기 위한 전수조사를 실시할 예정"이라고 밝혔다.
정부는 전기차 구매 촉진을 위해 지원하고 있는 '전기차 보조금' 출고 기한 조건을 '기존 2개월 내'에서 '3개월'로 한 달 더 늘리기호 했다. 이는 최근에 빚어지고 있는 차량용 반도체 부족으로 전기차 차량 출고가 늦어질 우려가 있다는 점을 감안한 배려 조치이다. 환경부는 17일, 이같은 내용을 담은 전기차 보조금 지급 변경조치를 올해 말까지 시행한다고 밝혔다. 최고기한 연장조치는 전기승용차, 전기화물차 등 보조금 지원 대상 차종에 적용된다. 차량이 출고돼야만 보조금 지급이 가능했는데 이 조건을 3개월로 한 달 더 늘린 것이다. 세계적으로 차량용 반도체 품귀현상이 일면서 현대자동차와 기아 등 국내 기 업들도 일부 차량 생산을 줄이고 있는 상황이다. 이에 따라 환경부는 지방자치단체와 차량 제작사들과의 협의 끝에 이같은 연장 조치에 합의한 것으로 전해진다.
중국 유학생을 중심으로한 중국인 입국자가 올들어 늘고 있다. 중국유학생의 경우는 코로나 19사태이후 결강, 혹은 '비대면 수업' 일색이던 국내 대학의 강의가 빠르게 정상화 수준으로 진행되고 있다는 점과 일반 중국인들의 입장에서는 중국 전부가 그동안 철저하게 관리했던 ' 국경 봉쇄'의 빗장을 완만하게나마 풀고 있기 때문인것으로 풀이된다. 17일, 한국문화관광연구원이 운영하는 관광지식정보시스템에 따르면 지난 3월 중국인 입국자는 1만 8,980명으로 전년 동월 대비 14,4% 증가했다. 입국자수를 기준할 경우 지난 해 2월이후 13개월 만에 가장 많은 중국인이 항국에 입국한 것으로 집계됐다. 전월 대비 증가율는 지난해 1월의 22,6%이후 가장 증가폭이 컸다. 지난해 1월까지만 해도 중국인 입국자는 48만이 넘어설 정도 였지만 코로나 사태 이후 한 달만에 10만며으로 줄더니 4월에는 3,935명까지 급감했었다. 중국인들의 내한객이 좀 더 빠르게 늘어 서울 명동거리에 다시 생기(生氣)가 넘쳐나길 희망해 보자!
중소벤처기업부는 청년 고용을 유지하는 소상공인에게 1%대 초저금리로 총 5,000만원까지 융자하는 사업으로 오늘(17일)부터 시행한다. 청년(만39세 미만)이 대표자이거나 근로자로 일하는 1만 3,000여개 소상공인인 업체당 최대 3,000만원까지 초저금리 대출을 받을 수 있다. 지원대상은 △대표이사가 청년인 소상공인으로 최근 1년 이내 청년 근로자 1명이상을 고용하고 있는 소상공인이다. 청년고용 소상공인이 대출 후 1년간 청년고용을 유지한 경우 2년차부터 0,4%포인트 낮은 1,33~1,73%로 금리가 낮아진다. 청년고용유지 초저금리 대출은 시중은행을 통해 대리 대출로 진행된다. 대출기간은 5년으로 2년 거치 3년 상환 조건이다.
앞으로 실업급여를 주기적으로 반복 수급하면 불이익을 받게된다. 수급액이 최대 절반까지 깍이게 된다. 또 실직 신고 후 실제실업일로 인정 받기까지의 기간이 현행1주일에서 최대 4주로 늘어나게 된다. 17일, 고용노동부에 따르면 정부는 이런 내용을 담은 '고용보험기금 재정건전화 방안'을 마련하고 이르면 6월 초 공식 발표한 다. 정부가 고용보험기금의 재정 건전화 대책을 내놓는 것은 코로나 19 사태이후 실업급여 지출이 천정부지로 늘고있어 재정에 '적신호'가 나타나고 있기 때문인 것으 로 풀이된다. 고용보험 시행이후 실업급여에 '패널티'를 적용하는 것은 처음이다. 구체적으로는 실업급여혜택 축소대상은 직전 5년 간 실업급여를 3회이상 수급한 사람이 대상이다. 5년내 3회 수급때는 10%를 감액하고, 4회때는 30%, 5회때는 40%, 6회때는 50% 절반을 삭감한다. 실업급여는 직전 18개월 동안 180일 이상 고용보험료를 납부하고'비자발적 실직'을 했은 때보험료 납부기간과 연령에 따라 4~9개월 간 받을 수 있다. 현재 실업급여 하한액은 하루 6만 120원, 한달 약 182만원이다. 정부 방안에 따르면 직전 5년 간 6번이나 실직과 실업급여를 반복했을 경우 마자막
...... LG화학이 배태러 소재 능력 강화를 위해 중국의 유명 동박(銅箔: elecfoil) 전문기업에 400억원 상당을 지분 출자한다. LG화학은 2차전지의 핵심부품인 동박을 제조하는 중국 지우장더푸테크놀러지에 400억원 규모의 지분출자를 결정했다고 17일, 밝혔다. 배터리 소재부문의 밸류체인(가치사슬)을 강화하기 위한 조치이다. 동박은 머리카락 두께의 15분의 1정도로 얇은 구리판으로 배터리 음극재에 사용해 전기를 흐르게하는 전기차 배터리의 핵심소재이다. LG화학은 지난해 전지(배터리)사업부 문을 LG솔루션에서 분리한 이후 배터리 소재사업을 새로운 성장동력으로 삼고 있다. LG화학이 출자하는 중국 동박사는 중국 3위의 동박 전문기업으로 2차 전기용 동 박인 '전기박'돠 전자제품 인쇄회로기판(PCB)용 동박을 전문 생산하고 있다. 중국 장시성 지우장시와 간수성 란지우시에 2개공장이 있으면 연산 4,9만톤의 생산능 력을 보유하고 있다. 내년까지 생산능력을 7,4만톤으로 늘린다는 계획이다.
2019년 서울시 교육청이 이화여대사범대 이화금란학교와 중앙고의 자율형 사립고 지정을 취소한 것은 위법하다는 법원의 판단이 나왔다. 지난해 12월 부산해운대고을 시작으로 올 2월 서울 배재고와 예화고, 3월엔 숭문고와 신일고에 이어 4번째 같은 판결이 나왔다. 이러써 교육당국이 지정 취소한 전국 자사고 10곳 중 7곳의 지위가 회복됐다. 서울행정법원 행정 6부(부장 판사 이 주영)은 15일 학교법인 고려중앙학원(중앙고)와 이화학당(이화여대 부속고)이 서울시교육감을 상대로 낸 자사고 지정 취소 처분 취소 청구 소송에서 학교의 손을 들어 줬다. 한편, 조희연 서울시교육감은 이날 발표한 입장문을 통해 "판결문이 송달되는 대로 항소할 계획"이라며 "거친 풍랑에도불구하고 배는 목적지에 도달해 야 한다는 믿음으로 고교 교육 종상화 정책을 흔들림없이 추진할 것"이라고 밝혔다.
중소형 잠수함, 고속정, 경비정 등 중소형 특수선박의 글로벌 경쟁력을 키우는 작업이 본격화된다. 이 같은 작업은 경남 창원시와 경남도, 중소조선연구소 등의 공동 협력으로 진행된다. 이와 관련 15일, 경남창원시는 중소형 특수선박 성능 평가와 품질 인증을 위한 지원센터 설립을 통한 운영 사업안이 산업통상자원부가 주관하는 '산업혁신 기반 구축사업'에 선정됨으로서 정책적 지원을 받을 수 있는 토대를 마련했다. 잠수함을 비롯한 고속함, 경비정 등 중소형 특수 선박은 국내에서도 교체수요 가 많을뿐더러 해상 분쟁이 빈번한 동남아시아 를 중심으로 수요가 급격히 늘고 있는 추세이다. 그러나 중소형 특수선박을 건조하는 국내 중소형 조선소들의 기술 경쟁력과 자체 연구개발 능력 등은 뒤떨졌다는 평가를 받아 왔다. 창원시와 경남도, 중소조선연구원은 우선 380억원을 들여 진해구 여좌지구에 지원센터를 설립하고 군사규격과 국제기준에 적합한 중소형 특수선박 부품, 기자재 개발과 성능검증 등을 지원키로 했다. 창원시는 이 사업을 통해 고용창출 1,430명, 부품 국산화율을 현재 의 69% 수준에서 2030년까지 90% 이상으로 끌어 올린다는 계획이다.
중국 탐사선이 화성 착륙에 성공을 거뒀다. 이로서 미국과 구 소련이 패권을 다퉈온 '우주 개발전'에 중국이 본격적으로 가세함에 따라 치열한 경쟁이 예고됐다. 중국은 첫 화성 무인탐사선 '텬원(天問) 1호'가 10개월 간의 비행 끝에 화성에 착륙시키며 우주 강국의 꿈을 이뤄냈다. 중국중앙 TV와 중국국가 항천국(CNASA)은 텬원1호 가 15일 오전 7시 18분(현지시간) 화성유토피아 평원 남부의 착륙 예상지점에 성공적으로 내렸다고 보도했다. 이 방송은 "화성 탐사 로버의 원격측정신호가 확인됐다"며 "중국 첫 화성 탐사선의 화성 착륙이 원만한 성공을 거뒀다"고 밝혔다. 유토피아 평원은 1976년 미국 항공우주국(NASA)의 바이킹 2호가 착륙햇던 지점이다. 당시 바이킹 2호는 유토피아 평원에서 생명체의 흔적을 발견했었다. 지난해 7월 23일 발사된 텬원 1호는 약 7개월간의 여행 끝에 지난 2월 화성 궤도에 진입, 각종 자료를 수집해 왔다. 앞서, 미국 탐사 로버 '퍼서비어런스'는 지난 2월 화성에 착륙해 생명체 흔적을 찾는 입무에 착수했다. 구 소련이 세계 최초로 화성탐사선을 보낸 1960년 10월부터 이번 텬원1호 발사 전까지 세계적으로 45차례의 화성 탐
코로나 19의 어려움 속에서도 공공기관의 인건비는 계속적으로 늘었다. 특히 350개 공공기관 가운데 공기업 15곳은 지난 4년 동안 인건비가 무려 1,000 억원이상씩 불어난 것으로 나타났다. 15일 기획재정부 등 관계 당국에 따르면 350개 고옹기관 중 4년 동안 인건비가 가장 많이 늘어난 공기업은 국민건강보험공단으로 3,969억원 늘었다. 이어 한국전력이 3,699억원, LH가 3,084억원, 중서기업은행 2,741억원, 수자원공사 2,655억원, 한국수력원자력 2,202억원, 코레일 테크 1,858억 원 순이다. 이 중 국민건강보험공단의 경우는 4년 간 매년 1,000억원 이상씩 인건비가 늘어난 셈이다. 이에 대해 공단 관계자는 "청소, 경비, 운전 등 용역 직원 들을 정규직으로 전환했고 신규 채용을 늘리면서 임직원 수가 1,700명이상 늘었기 때문"이라고 설명했다. 철도시설을 유지* 보수하는 코레일의 자회사인 코레일테크는 4년간의 인건비 상승률이 무려 804%에 달했다. 산술적으로 한해 200% 이상씩 날랐다는 계산이 나온다. 이 회사 인건비는 2017년 231억원에서 올해는 2,089억원으로 치솟았다. 이에 대해 코레일 관계자는 "코레일의 청소업무를
우리가 한참 어려울 때, 어느 대중가수가 불러 큰 공명을 일으켰던 '쨍하고 햇뜰 날'인가하는 가요를 떠올리게하는 '해운업계의 대 사건' 뉴스가 터졌다. 국내 최대 원양컨테이너 선사인 HMM(구 현대해상)이 일(?)을 냈다. 어려운 시기를 견디다 못해 법정관리등 고초를 격으며 사명(社名)까지 바꿔야 했던 옛 현대상선이 창사이래 최대 분기 실적을 올리며 1분기 중 영업이익만 '1조원'이상을 쓸어 담은 것이다. 코로나 19의 충격으로 한 동안 멈춰섰던 글로벌 경기가 빠르게 되살아나기 시작하면서 각종 해운 물량이 쏟아져 선복량이 급증하고 있는데다 배가 부족한 탓에 해운 운임료까지 뛰어올라 이중삼중으로 호재를 맞은 까닭이다. 이를 계기로 오랜 침체의 늪에 빠졌던 해운산업이 다시 한번 비약의 발판을 구축할 수 있기를 기대한다. 15일 업계와 관계기관에 따르면 HMM은 올 1분기 중 영업이익 1조193억원을 기록했다. 어닌 서프라이즈(깜짝 실적)이다. 지난해 1분기엔 적자였는데 이를 흑자로 전환하면서 그 폭을 단숨에 '조(兆)단위'로 끌어 올린 것이다. 매출은 지난 동기대비 85% 증가한 2조 4,280억원을 기록했다. 정말 놀라운 실적이다. 이는 HMM의 전신인 현대해
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