[아시아통신] 해양수산부는 2025년 전국 무역항에서 전년(15억 8,565만 톤)보다 0.9% 감소한 총 15억 7,101만 톤(수출입화물 13억 4,125만 톤, 연안화물 2억 2,976만 톤)의 물량을 처리했다고 밝혔다.

 

2025년 수출입 물동량은 전년(13억 5,102만 톤) 대비 0.7% 감소한 13억 4,125만 톤으로 집계됐으며, 연안 물동량은 전년(2억 3,463만 톤) 대비 2.1% 감소한 2억 2,976만 톤이었다.

 

총 물동량 중 컨테이너 처리 물동량(TEU 기준)은 1.2% 증가한 3,211만 TEU를 기록했다.

 

2025년 전국 항만의 컨테이너 처리 물동량은 국제 통상 환경의 불확실성에도 불구하고, 전년(3,174만 TEU) 대비 1.2% 증가한 3,211만 TEU로 집계되어 사상 최대 물동량 처리량을 경신했다.

 

수출입 물동량은 전년(1,768만 TEU) 대비 0.9% 감소한 1,753만 TEU를 기록했다. 중국(2.3%), 일본(9.8%)과의 수출입 물동량은 증가했으나 대(對)미국 수출입 물동량이 전년보다 4.2% 감소하면서 수출입 물동량이 다소 감소했다. 한편, 환적 물동량은 전년(1,389만 TEU) 대비 3.8% 증가한 1,441만 TEU를 기록하여 전체 물동량 증가를 이끌었다.

 

주요 항만별 물동량을 살펴보면, 부산항은 전년(2,440만 TEU)에 비해 2.0% 증가한 2,488만 TEU를 처리했다. 이는 대(對)미국(△0.2%) 물동량이 일부 감소했음에도 불구하고, 중국(3.4%) 및 일본(3.7%) 물동량이 각각 증가하여 나타난 결과로 보여진다. 또한, 부산항 수출입은 전년(1,090만 TEU)에 비해 1.1% 감소한 1,078만 TEU를, 환적은 전년(1,350만 TEU) 대비 4.4% 증가한 1,410만 TEU를 처리한 것으로 집계됐다. 국가별로 살펴보면, 수출입에서는 말레이시아(58.6%) 및 일본(11.1%)의 물동량 증가세가 두드러졌으며, 환적에서는 중국(5.0%), 미국(5.6%)의 물동량이 증가한 것으로 나타났다.

 

인천항은 전년(356만 TEU) 대비 3.2% 감소한 344만 TEU를 처리했다. 수출입은 태국(△20.3%), 대만(△12.5%), 베트남(△1.7%)의 물동량이 감소함에 따라 전년(351만 TEU) 대비 3.0% 감소한 340만 TEU를 처리했으며, 국제 통상 불확실성에 따른 중간재 교역 부진 등이 영향을 미친 것으로 분석된다. 한편, 환적은 전년(4.9만 TEU) 대비 20.2% 감소한 3.9만 TEU를 기록했는데, 이는 미국 관세 유예에 대응하기 위한 해외 선사의 항로 조정으로 인천항을 경유하는 물량이 감소했기 때문으로 보인다.

 

광양항은 전년(201만 TEU) 대비 2.4% 증가한 206만 TEU를 기록했다. 수출입은 전년(170만 TEU) 대비 6.1% 증가한 180만 TEU를 처리했으나, 환적은 전년(31만 TEU) 대비 19.5% 감소한 25만 TEU를 처리했다. 특히, 수출입 물동량은 주요 해외 원양 선사의 유럽향 서비스 등을 신규 유치(6개)함으로써 증가하여 전체 물동량 증가에 기여했다.

 

2025년 비컨테이너 화물 물동량은 10억 1,813만 톤으로 전년(10억 3,362만 톤) 대비 1.5% 감소했다. 광양항, 울산항, 평택·당진항, 인천항 모두 감소했다.

 

광양항은 원유, 석유정제품, 유연탄 물동량 감소에 따라 전년(2억 4,120만 톤) 대비 3.1% 감소한 2억 3,367만 톤을 기록했다.

 

울산항은 차량 및 그 부품, 석유가스 물동량은 증가했으나 원유, 석유정제품 물동량이 감소하여 전년(1억 9,403만 톤) 대비 0.7% 감소한 1억 9,260만 톤을 기록했다.

 

평택·당진항은 차량 및 그 부품 물동량은 증가했으나 광석, 유연탄 수입 물량이 감소하면서 전년(1억 288만 톤) 대비 2.4% 감소한 1억 36만 톤을 기록했다.

 

인천항은 원유 물동량이 감소하면서 전년(9,324만 톤) 대비 3.3% 감소한 9,016만 톤을 기록했다.

 

품목별로 보면 차량 및 그 부품은 5.8% 증가했으며 유류, 광석, 유연탄, 철강은 각각 2.0%, 1.9%, 2.4%, 2.1% 감소했다.

 

차량 및 그 부품은 평택·당진항, 울산항의 등의 물동량 증가로 전년(9,679만 톤) 대비 5.8% 증가한 1억 244만 톤을 기록했다.

 

유류는 울산항, 광양항의 원유, 석유정제품 물동량 감소 등의 영향으로 전년(4억 6,788만 톤) 대비 2.0% 감소한 4억 5,831만 톤을 기록했다.

 

광석은 광양항 물동량은 증가했으나 평택·당진항, 포항항의 물동량 감소로 전년(1억 2,611만 톤) 대비 1.9% 감소한 1억 2,366만 톤을 기록했다.

 

유연탄은 광양항, 평택·당진항 등의 물동량이 감소하여 전년(1억 1,722만 톤) 대비 2.4% 감소한 1억 1,436만 톤을 기록했다.

 

철강은 광양항, 평택·당진항 등의 물동량이 감소하여 전년(7,791만 톤) 대비 2.1% 감소한 7,626만 톤을 기록했다.

 

허만욱 해양수산부 해운물류국장은 “러시아-우크라이나 전쟁 장기화, 중동 불안정성, 보호무역주의 확대 등 대외 경제 및 지정학적 불확실성이 지속되고 있지만, 해운·항만 분야 수출입 물류에 차질이 없도록 관련 업계와 지속적으로 협력해 나갈 예정이다.”라고 밝혔다.