최민성 칼럼

 

수소는 영구적인 자원이어서 풍부하다. 우주를 이루는 원소의 90%를 차지하며 물의 3분의2도 수소 원자다.

 

수소는 화석연료와는 다른 에너지 운반체로, 전기처럼 생산하는 제2의 에너지 형태다.

 

냉각된 액상은 부피가 대기의 700분의1로 압축된다. 연료전지는 수소 활용에서 핵심 기술로, 수소와 공기 중 산소를 결합해 전기를 생산하는 일종의 발전기다. 

 

연료전지의 발전효율은 내연기관보다 우수하다.

 

셀의 개수를 늘려가며 출력을 높일 수 있어 휴대기기용, 주택용, 자동차용, 항공기용, 우주선용 등 활용 범위를 넓힐 수 있다.

 
국제에너지기구(IEA)에 따르면 세계 수소에너지 사용량은 2020년 9000만t에서 2030년 2억t으로 증가한다. 

 

2030년까지 생산되는 저탄소 수소에너지의 절반은 전기분해로 생산된다.

 

나머지는 탄소포집기술 장치를 설치한 석탄과 천연가스 장치에서 생산된다고 한다.

 

 작년 7월까지 전 세계에서 판매된 수소차는 1만300대다. 

 

판매 대수가 10만대에 이르면 시스템 자재비는 60%로 줄고(한국에너지기술연구원), ㎏당 수소 가격은 한국이 약 5000원, 일본이 600엔, 유럽이 6유로다.